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扯,波音737 Max是50年前旧机型 机长得看「纸本」操纵

约稿员 财经 2020-07-06 00:00:26 337 1

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扯,波音737 Max是50年前旧机型 机长得看「纸本」操纵

电子报 陈舒秦 扯,波音737 Max是50年前旧机型 机长得看「纸本」操纵 第1张 最少两班美国航路班机的机师曾反应,波音737 MAX机型的自动驾驶体系有题目。(图/达志影象)

美国波音737 MAX机型半年接连发作2起坠机事宜,让很多航空公司抵抗,如今更被媒体踢爆737 MAX系列是旧装重改,它沿用了1960年代的设想,机长以至必需依托“纸本”的操纵手册。

波音公司所接纳的“不从新设想,直接更新旧机型”的战略,由于更新旧机比从新设想还要更快、更省钱,由于航空公司不消花大笔的前往从新练习遨游飞翔员,因此下降遨游飞翔职员的练习本钱,只需让他们再多上频频室内课就行,本来更新旧机的消费战略,都是为了配行航空公司的需求,让波音产量大幅提拔,

波音的做法就是从新在50年前的设想上变出新花样,却也赔掉了企业荣誉。上市至今,美国联邦航空管理局(FAA)也确切没有请求驾驶更新型737机型的遨游飞翔员,从新举行模拟器练习。

有工程师爆料“事先的737是最先进的手艺,但那也是50年前的事了,现在的状态下,它并非一架好飞机。”从起飞前的操纵,就能够晓得737 MAX系列与新机型的伟大差别,新机型只需简朴迁移转变1个钮,按2个开关就好,737 MAX的步调多达7个,与52年前的第一架737客机大抵雷同。

而新设想当驾驶MAX系列时,驾驶员必需掀开“纸本”操纵手册,一个个搜检那里出了题目。观察职员也疑心,形成两架飞机出事的主要原因,能够就是Max为庖代较大引擎而设想的防失速装配。也有专家透露表现除“自动防失速体系”(MCAS)以外,另有另个影响襟翼及遨游飞翔平安的软体有题目。

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  • 2020-07-06 00:00:26

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