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本日宣布的 YAMAHA EC-05 电动车热烈问世，这台由日本山叶督军设想、搭载 Gogoro 动力系统的车款可说是首开电动车先例，本文也带来更多现场照片与细致的问答集。
YAMAHA EC-05 电动车 Q&A 问答集
- YAMAHA EC-05 与 Gogoro 有哪些一样的处所？有哪些分歧的处所？
车款与装备品级约莫等同于 Gogoro S2 品级（YAMAHA 贵了 4,000 元），动力、电控系统、电池都是「Powered by Gogoro」，仪表也约略雷同，车体骨架大抵与 Gogoro 现有车款共用，重要在于表面和一些细部配件分歧。
- 性能与 Gogoro S2 差别在哪？
平安极速略低（92km/h、90km/h），0～50km/h 加快则雷同。其他规格差别不大
- 车在那里买？在那里修？
将在 YAMAHA 门市贩售，颐养与维修也会在 YAMAHA 门市。至于电池、换电站等效劳则由 Gogoro 供应。
- YAMAHA 能够到 Gogoro 门市维修吗？
不可
- 那 Gogoro 能够到 YAMAHA 门市维修吗？
也不可。简朴来讲，YAMAHA 走的是台湾山叶本身的营销系统。
- 要月租费吗？照样本身充电？
要月租费，电池合约的局部需向 Gogoro 方签约。消费者固然也能够运用 Gogoro 所贩售的车用充电器，不外因为电池非自有，因而也是要付月租费。
- 那月租用度怎样算？
与 Gogoro 现行费率完全雷同，消费者可至 Gogoro 网站查询月租计划。
- 有倒车功用吗？
有，按钮地位与 Gogoro 2 车系雷同。
- 合适女生吗？
座高约莫比 Gogoro S2 稍低一点点，但仍比 Delight 高，笔者以为个子较小的人骑起来会轻微辛劳一点。
- 为何 YAMAHA 挑选与 Gogoro 协作，而不是开辟本身的机电系统（马达、电控等）呢？
YAMAHA 透露表现还在进修怎样制作电动车，现在与 Gogoro 协作是个很好的体式格局。
- 与 Gogoro 协作，会影响到日本四大机车厂「换电同盟」的政策吗？
不会，换电同盟仅限在日本国内市场，临时与台湾无涉。
YAMAHA EC-05 车款细致图辑
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